lambda sensor

[andrea brischitt]

hello guys! possible that the lambda sensor the car runs the least evil? or the cause may be the blow off? the minimo irregolar......

[YellowShed]

Andrea,

If I get the gist of what you're asking - can a faulty lambda sensor result in low boost? Not normally, as there is no direct link in the ECU strategy between the lambda sensor and a safety mode. However, if the sensor fails and the ECU tries to add fuel to get the sensor to respond, then yes, the power will be much reduced because it will be over-fuelling massively (in the MBE system, the voltage of a lean sensor and a failed sensor are the same).

On the 2.5s the sensors are fitted in the manifold upstream of the turbos and there has been more than one destructive failure of the sensor which has caused debris to go through the turbos.

If you're still not seeing correct levels of boost, can you confirm that your car has the MBE ECU and that it has been fitted with electronic boost control?

A non-electronic boost control setup has a feed from the compressor housing directly to the wastegate capsule which is pre-set to cap the boost at 0.7Bar.

If all the pipework and wiring/hardware is present for electronic boost control, and you're still seeing low boost, then maybe the power to the boost control solenoid is a problem. Can you check if there is 12V at one of the pins with the ignition on?

Hopefully F.C. will be along with a translation, if you have problems understanding this.

YellowShed

[Biggriff]

Andrea, Se ottengo la sostanza di che you' re chiedere - può un sensore difettoso di lambda provocare la spinta bassa? Non normalmente, come non ci è legame diretto nella strategia dell'ECU fra il sensore di lambda e un modo di sicurezza. Tuttavia, se il sensore si guasta e l'ECU prova ad aggiungere il combustibile per convincere il sensore per rispondere, quindi sì, il potere molto sarà ridotto perché sopra-si rifornirà in maniera massiccia (nel sistema di MBE, nella tensione di un sensore magro ed in un sensore guastato sono gli stessi). Sul 2.5s i sensori misura nel collettore controcorrente dai turbos e ci è stato più di un guasto distruttivo del sensore che ha indotto i residui a passare con i turbos. Se you' re livelli corretti ancora non vedenti di spinta, potete confermare che la vostra automobile ha la MBE ECU e che misura con elettronico amplifichi il controllo? Un non elettronico amplifica la messa a punto di controllo ha un'alimentazione dall'alloggiamento del compressore direttamente alla capsula del wastegate che è prestabilita per ricoprire la spinta a 0.7Bar. Se tutti i canalizzazione e collegamenti/fissaggi è presenti per elettronico amplifichi il controllo e you' la re spinta bassa ancora vedente, allora forse il potere al solenoide di controllo di spinta è un problema. Potete controllare se ci sono 12V ad uno dei perni con l'accensione sopra? Eventualmente F.C. sarà con una traduzione, se avete problemi che capite questo. YellowShed

[RobP]

Or, more succinctly, vorrei una bottiglia di birra, per favore.
(been practicing for my trip to Rome at the weekend!)

[Biggriff]

I used Babelfish. Its not perfect but it works better than my limited Italiano.

[S26VE P]

RobP said:

Or, more succinctly, vorrei una bottiglia di birra, per favore.
(been practicing for my trip to Rome at the weekend!)

me anche soddisfaccio

[andrea brischitt]

Biggriff said:

Andrea, Se ottengo la sostanza di che you' re chiedere - può un sensore difettoso di lambda provocare la spinta bassa? Non normalmente, come non ci è legame diretto nella strategia dell'ECU fra il sensore di lambda e un modo di sicurezza. Tuttavia, se il sensore si guasta e l'ECU prova ad aggiungere il combustibile per convincere il sensore per rispondere, quindi sì, il potere molto sarà ridotto perché sopra-si rifornirà in maniera massiccia (nel sistema di MBE, nella tensione di un sensore magro ed in un sensore guastato sono gli stessi). Sul 2.5s i sensori misura nel collettore controcorrente dai turbos e ci è stato più di un guasto distruttivo del sensore che ha indotto i residui a passare con i turbos. Se you' re livelli corretti ancora non vedenti di spinta, potete confermare che la vostra automobile ha la MBE ECU e che misura con elettronico amplifichi il controllo? Un non elettronico amplifica la messa a punto di controllo ha un'alimentazione dall'alloggiamento del compressore direttamente alla capsula del wastegate che è prestabilita per ricoprire la spinta a 0.7Bar. Se tutti i canalizzazione e collegamenti/fissaggi è presenti per elettronico amplifichi il controllo e you' la re spinta bassa ancora vedente, allora forse il potere al solenoide di controllo di spinta è un problema. Potete controllare se ci sono 12V ad uno dei perni con l'accensione sopra? Eventualmente F.C. sarà con una traduzione, se avete problemi che capite questo. YellowShed

thanks for the responses .... are my MBE ecu .... I DO NOT UNDERSTAND CONNECTIONS 12V? the pressure reaches 0.7 .... but it should get to 0.9 with 1.0 update from the noble invioiata Unit ... I do not understand that disconnect hose? to download a / c, I wet the pad passengers d water ....

[andrea brischitt]

YellowShed said:

Andrea,

If I get the gist of what you're asking - can a faulty lambda sensor result in low boost? Not normally, as there is no direct link in the ECU strategy between the lambda sensor and a safety mode. However, if the sensor fails and the ECU tries to add fuel to get the sensor to respond, then yes, the power will be much reduced because it will be over-fuelling massively (in the MBE system, the voltage of a lean sensor and a failed sensor are the same).

On the 2.5s the sensors are fitted in the manifold upstream of the turbos and there has been more than one destructive failure of the sensor which has caused debris to go through the turbos.

If you're still not seeing correct levels of boost, can you confirm that your car has the MBE ECU and that it has been fitted with electronic boost control?

A non-electronic boost control setup has a feed from the compressor housing directly to the wastegate capsule which is pre-set to cap the boost at 0.7Bar.

If all the pipework and wiring/hardware is present for electronic boost control, and you're still seeing low boost, then maybe the power to the boost control solenoid is a problem. Can you check if there is 12V at one of the pins with the ignition on?

Hopefully F.C. will be along with a translation, if you have problems understanding this.

YellowShed

thanks

[andrea brischitt]

Biggriff said:

Andrea, Se ottengo la sostanza di che you' re chiedere - può un sensore difettoso di lambda provocare la spinta bassa? Non normalmente, come non ci è legame diretto nella strategia dell'ECU fra il sensore di lambda e un modo di sicurezza. Tuttavia, se il sensore si guasta e l'ECU prova ad aggiungere il combustibile per convincere il sensore per rispondere, quindi sì, il potere molto sarà ridotto perché sopra-si rifornirà in maniera massiccia (nel sistema di MBE, nella tensione di un sensore magro ed in un sensore guastato sono gli stessi). Sul 2.5s i sensori misura nel collettore controcorrente dai turbos e ci è stato più di un guasto distruttivo del sensore che ha indotto i residui a passare con i turbos. Se you' re livelli corretti ancora non vedenti di spinta, potete confermare che la vostra automobile ha la MBE ECU e che misura con elettronico amplifichi il controllo? Un non elettronico amplifica la messa a punto di controllo ha un'alimentazione dall'alloggiamento del compressore direttamente alla capsula del wastegate che è prestabilita per ricoprire la spinta a 0.7Bar. Se tutti i canalizzazione e collegamenti/fissaggi è presenti per elettronico amplifichi il controllo e you' la re spinta bassa ancora vedente, allora forse il potere al solenoide di controllo di spinta è un problema. Potete controllare se ci sono 12V ad uno dei perni con l'accensione sopra? Eventualmente F.C. sarà con una traduzione, se avete problemi che capite questo. YellowShed

thanks

[andrea brischitt]

minimal dancing .... 800 900 800 900 laps .... su giu su giu .... when it warms no longer adjust the minimum ...

[F.C.]

andrea brischitt said:

minimal dancing .... 800 900 800 900 laps .... su giu su giu .... when it warms no longer adjust the minimum ...

La vostra valvola di regolazione al minimo può avere bisogno di di pulire. F.C.